Uzaktan yakından bisikletlerle ilgilenen biriyseniz, bisikletseverlerin ağırlık konusunda nasıl takıntılı olduğunu bilirsiniz. Her bisikletçi daha hafif bir bisiklete sahip olmak için çabalar. Hatta kimileri bisikletinin hafifliğine, ona binmekten çok zaman ayırır. Saatlerce nette dolaşıp hafifletebilecekleri bir şeyler arar. Mesela benim tanıdığım birkaç adam var; doğru düzgün bisiklete binmiyorlar, fazla kilolular, günde 2 paket sigara içiyorlar ama herhangi bir parçanın 50 gram hafifini gördükleri an hiç düşünmeden yüzlerce dolar verebiliyorlar.
Bisikletin hafif olmasının tabi ki büyük getirileri var ama hafif olmasından daha önemli faktörler olamaz mı? Ya da hafif olmasının getirisi ne? Bu yazıda kısaca bunları size göstermek istiyorum.
Bir bisikletçi giderken 3 farklı kuvvete karşı savaşır:
Dönme Direnişi
Kısaca, lastiğin — veya üzerinde gittiği yüzeyin — dönerken şeklinin bozulması sonucu ortaya çıkar. Lastik bisiklet ve sürücünün ağırlığı sonucu aşağıdaki gibi şeklini kaybeder ve daha sonra tekrar eski haline gelir. Lastiğin şeklini kaybetmesi için gereken enerji, onu eski haline getirmek için gereken enerjiden fazladır ve bu fazladan enerji ısı enerjisine dönüşür. Çelikten yapılmış bir tren tekerlerine göre lastikten yapılmış araba veya bisiklet lastikleri çok daha fazla dönme direnişine uğrar. Çünkü çelik çok az esner ve hemen eski haline gelir. Oysa lastik daha fazla esner ve daha yavaş eski haline gelir.
Dönme direnişi lastik içinde hava basıncına, lastiğin yapısına, yapıldığı maddeye ve kalınlığına göre değişir. Kalın lastik, aynı basınçtaki ince lastiğe göre daha az dönme direnişi yaşar. Çünkü her iki lastikte aynı ağırlık altında yerle eşit kontakt alanına sahiptir. Kalın olan lastiğin alanı daha kısa ve geniş, ince lastiğin ise daha uzun ve dar olur. O yüzden ince lastik daha çok şekil kaybına uğrar. Lastiğin hava basıncı yükseldikçe dönme direnişi, yol tutuşu ve konforu azalır. Asfalt yolda dişsiz lastiğin, dişli lastiğe göre hem yol tutuşu fazladır, hem de dönme direnişi daha az olur.
Sürtünme kuvvetini bulmak için
f=(mb+ms+mt)*c*g
f=kuvvet
mb=Bisikletin ağırlığı
ms=Sürücünün ağırlığı
mt=Ön ve arka tekerlerin toplam ağırlığı
g=Yerçekimi Kuvveti (9,807 m/s^2)
c= Dönme direnişi katsayısı
Bu katsayısı lastiğe ve yolun durumuna göre değişir. Asfalt üzerinde yaklaşık 0,004 katsayısını kullanın. Ağırlıklara bisikletin ve sürücünün ağırlığına ek olarak tekerleri de ekliyoruz çünkü onlar hem ileri doğru hareket ediyor hem de kendi eksenleri etrafında dönüyor ve döngüsel kinetik enerjiye sahipler.
Örneğin 70 kiloluk bir sürücü, 10 kiloluk bir bisiklete binerse ve bisikletin tekerlerinin toplam ağırlığı 3 kiloysa dönme direnişi f=(70+10+3)*9,807*0,004=3,25 Newton olur. Bu kuvveti ne kadar yüksek hızda üretirseniz o kadar çok güç üretmiş olursunuz. Mesela dönme direnişine karşı gelmek için 2 m/s hızla giderken 3,25*2=6,5 Watt ve 10 m/s hızla giderken 3,25*10=32,5 Watt güç üretmeniz gerekir.
Hava Direnişi
Havanın bisiklete ve sürücüye gösterdiği dirençtir ve iki farklı şekildedir:
Birincisi, havanın hareket eden cismin ön yüzeyine çarpmasıyla ortaya çıkan kuvvet. Cisim, hareket ederken havayı (aynen suda yaptığımız gibi) itmesi gerekir. Hava buna belli bir direniş gösterir. Hız ne kadar yüksekse hava moleküllerine o kadar hızlı çarpar ve kuvvet o kadar fazla olur. Havayla sürtünme sonucu ortaya çıkan bu kuvveti azaltmak için bisikletçi ön alanını azaltmalıdır.
İkincisi ve daha kuvvetli olanı ise basınç sonucunda ortaya çıkar. Bisiklet sürücüsü havayı yardığı an hava ikiye ayrılır ve bisikletçinin arkasında bir türbülans oluşturur. Böylece bisikletçinin önünde daha yoğun olan havanın basıncı, arkasındaki daha az yoğunluktaki havadan yüksek olur ve bu bisiklet sürücüsünü geriye doğru iter. Uçaklar da aynen bu prensiple çalışır. Bu direnişi azaltmak için cismin daha aerodinamik bir yapıda olması, yani havayı kolayca yarıp, havanın düzgün bir şekilde her iki yanından uzaklaşmasını sağlayacak bir yapıda olması gerekir. Drag katsayısıı cismin ne kadar aerodinamik olduğunu ifade eder. Silindir şeklinde tüplerden, keskin kenarlı cisimlerden (aynakol, pedal, gidon vs) yapılan bisikletler fazla aerodinamik sayılmaz. Kalın lastikler, ince lastiklere göre daha çok hava direnişi yaratır. Bu arada jantın kalınlığının lastiğin kalınlığına oranı da önemli. Jant ne kadar inceyse, lastik de o kadar ince olmalı ve türbülans yaratmamalı. Bisiklet sürücülerinin bacak kıllarını aldırması da geleneksel olmanın yanı sıra size aerodinamik avantaj sağlayacaktır.
Düşük hızlarda bisikletçinin yenmesi gereken en önemli kuvvet dönme direnişi olsa da belli bir hızdan sonra hava direnişi onun yerini alır. Öyle ki hava direnişini 10 gram azaltmak — 48 km hızda 12 santimlik bir kalemi dikine tuttuğunuz zaman ortaya çıkan kuvvet — 1 kg ağırlığı azaltmaya bedel. Hava direnişini etkileyen faktörler havanın yoğunluğu, bisiklet ve kullanıcının ön alanı ve aerodinamik yapısıdır. Bisikletle giderken ayağa kalkarsanız ön alanınız ve bununla beraber hava direnişi de artar. Eğer gidona eğilip uzanırsanız ön alanınızı azaltırsınız ve böylece hava direnişi azalır. Bisikletin fren ve vites kabloları hava direnişini rahatlıkla 10 gramdan fazla artırabilir. Kablolar gidonların ve kadronun içinde olmalı. Hava direnişi aynı şekilde, havanın daha kolay akıp gitmesini sağlayacak yapıdaki şekillerle de azaltılır. Sürüş sırasında hava direnişinin %25’inden bisiklet, geriye kalanından sürücü sorumlu olur.
10 kiloluk bisiklet üstünde 70 kiloluk bir sürücünün mücadele etmesi gereken kuvvetler:
Hava direnişini bulmak için:
F=(A*C*p*v^2)/2
A=Bisiklet ve sürücünün toplam ön alanı. Sıradan bir bisiklette bu alan 0,3 ve 0,6 arasında değişir.
C= Drag Katsayısı, 0,3 ve 0,6 arasında değişiyor.
p=Havanın yoğunluğu. Yükselik arttıkça hava yoğunluğu azalıyor. Deniz seviyesinde 1,226
v^2=Hızın karesi. Bisikletin hızının ve eğer karşı istikametten rüzgar geliyorsa ikisinin toplamının karesi
Ön alanı 0,5 m2 ve drag katsayısı 0,5 olan 10 m/s hızla giden bir bisikletin maruz kaldığı hava direnişi: f=(0,5*0,5*1,226*10^2)/=15,3 Newton ve bu hızda bu kuvvete karşı koyabilmek için üretmesi gereken güç: 15,3*10=153 Watt
Yerçekimi
Düz yolda bisikletin ağırlığı lastiklerin daha çok deforme olmasına neden olur ve böylece dönme direnişi artırır. Ama ne var ki daha önce belirttiğim gibi, hava direnişi dönme direnişinden çok daha büyük olur (yüksek hızlarda). Yerçekimi asıl gücünü yokuşlarda gösterir ve bisikletçinin mücadele etmesi gereken en önemli kuvvet haline gelir. Yokuşun derecesi arttıkça yerçekiminin uyguladığı kuvvet de artar.
%8 eğimli bir yokuş, her 100 metrede 8 metre yükselen yokuş anlamına gelir. 2000 metre uzunluğunda %8 eğimli bir yokuşu çıkmak isteyen 10 kg bisiklete binen 70 kiloluk sürücü w=m*g*h yani w=80*9,807*8=125529,6 Joule iş yapmış olur. Güç ise bildiğiniz gibi işi yapma oranıdır. Yani işin ne kadar zamanda yapıldığı. Eğer bisiklet sürücüsü 5 dakikada bu yokuşu çıkmak istiyorsa p=w/t yani p=6276,48/20=418,4 Watt güç üretmek zorundadır. Bu sadece yerçekimi kuvvetine karşı koymak için gerekli olan güç. Dönme ve hava direnişlerini hesaba katmıyoruz.
Kısaca yerçekimi kuvvetini bulmak için:
f=m*g*s
f=kuvvet
m=bisiklet+sürücü+ön ve arka tekerin toplam ağırlığı
s= Eğimin derecesi (%8’lik eğim için 0,08)
f=82*9,807*0,08=64,3 Newton
Eylemsizlik Kuvveti
Newton’un 300 yıl önce ortaya attığı “Hareketin Korunumu Kanunu’na göre bir cismin hızını azaltmak veya çoğaltmak için ona kuvvet uygulamak gerekir; yoksa cisim aynı hızda ve aynı yönde yoluna devam eder. Duran bir bisikleti harekete geçirmek için, ya da hareket eden bir bisikleti durdurmak veya hızlandırmak için kuvvet uygulamanız gerekir.
Belirli bir hızla giderken mücadele etmeniz gereken sadece dönme direnişi ve hava direnişi. Eğer bu iki faktör olmasa bisikleti belli bir hıza çıkarırdınız ve pedal çevirmeden yolunuza devam edebilirdiniz. Sabit hızda giderken hızınızı artırmak için bu iki faktöre ilaveten eylemsizlik kuvvetine de karşı koymanız gerekir.
F=m*a
F=kuvvet
m=bisiklet+sürücü
a=ivme.
İvmeyi bulmanız için yapmanız gereken son hızdan ilk hızı çıkarmak ve bunu zamana bölmek. Bisiklet 10 metre saniye hızdan 20 metre saniye hıza 5 saniye çıkıyorsa ivme de (20-10)/5=2 m/s^2 olacaktır. Toplam ağırlığı 80 kg olan bisiklete bu ivmelendirmeyi yaptırmak için f=80*2=160 Newton kuvvet gerekecektir. Buna ek olarak bisikleti hızlandırmanız gerektiği gibi, aynı zamanda bisikletin tekerlerinin dönme hızını artırmak için de ayrı bir kuvvet harcamanız gerekiyor. Buna tekerin eylemsizliği deniyor. Ama fazla matematiğe kaçmamak için bunu yok sayıyorum.
***
Peki hafif bisikletin bize getirisi ne? Yani eğer bisikletimiz 1 kg daha hafif olursa ne kazanırız? İsterseniz bunu hesaplayalım.
1. Sürücü (70 kg)
Bisiklet 10 kg
Ön Teker : 800 gr.
Arka Teker: 1000 gr.
2. Sürücü (70 kg)
Bisiklet 11 kg
Ön Teker: 800 gr.
Arka Teker: 1000 gr.
Her iki sürücünün de ortalama 300 Watt güç ürettiğini varsayalım. Bu iki bisiklet %5 eğimli 1000 metrelik bir yokuşu çıkmaya başladılar. Aradaki fark ne kadar olur?
Önce bisikletçilerin mücadele etmesi gereken sürtünme kuvvetini bulalım:
1) f=(70+10+0,8+1)*0,004*9,807=3,2 Newton
2) f=(70+11+0,8+1)*0,004*9,807=3,24 Netwon
Şimdi sıra yokuş yüzünden ortaya çıkan yerçekimde
1) f=(70+10+0,8+1)*0,05*9,807=40,11 Newton
2) f=(70+11+0,8+1)*0,05*9,807=40,6 Newton
Toplam kuvvet
43,31 Newton
43,84 Newton
Şimdi hava direnişini ve hızı bulmamız lazım. Ama sorun şu ki hava direnişi olmadan hızı ve hız olmadan da hava direnişini bulamıyoruz. Bunun için şöyle bir denklem kullanmamız gerekecek.
Hava Direnişi=(Alan*Katsayı*Hava Yoğunluğu*Hızın Karesi)/2
Hava Direnişi=(0,5*0,5*1,226*x^2)/2
Hava Direnişi=0,15325*x^2
1. Bisiklet için
Güç=(Sürtünme+yerçekimi+havadirenişi)*Hız
300=(43,31+0,15325*x^2)*x
x=6,117 metre saniye
2. Bisiklet için
300=(43,84+0,15325*x^2)*x
x=6,064 metre saniye
Yani iki bisiklet arasında çok çok az bir hız farkı var. Bu iki bisiklet yarışsa 1. bisiklet sadece 1.42 saniye farkla diğerini geçebilecek. Bu sıradan bir kullanıcı için önemsiz gibi gözükebilir. Ama profesyonel bir yarışçı için oldukça önemli sayılabilecek bir rakam. Ama bildiğiniz bisikletin fiyatları kilo arttıkça katlanarak artıyor. 12 kiloluk bir bisikleti 2 milyar alabilirken, 9,5 kiloluk bisikletler 7-8 milyara alıcı buluyor. O yüzden bisikleti sadece zevk için kullanacaksanız, veya ulaşım amaçlı kullanacaksanız, bisikletin kilosuna fazla takılmanıza gerek yok. Unutmayın ki parçalar hafifledikçe dayanıklılıları da azalıyor. Bu tür parçalar kısa dönemler için, yani sponsorları sayesinde kolaylıkla onları alabilen yarışçılar için yapılıyor. Onlar bu parçaları senelerce kullanmıyor. Bazı parçalar hafif olmasına rağmen daha esnek oluyor ve bu da enerji kaybına neden oluyor.
Tekerlerdeki ağırlığı azaltmak, bisiklet veya sürücünün ağırlığını azaltmaya oranla sanılanın aksine çok çok az bir fark yaratıyor. En büyük fark bisikletin aerodinamiğinde. Kraig Willet adlı bir matematikçi bir model yapıp tekerlerin ve aerodinamizmin performans üstündeki etkilerini hesaplamış:
Gördüğünüz gibi sürücünün mücadele etmesi gereken en önemli kuvvet kendisine karşı gelen hava direnişi. Sürücü ürettiği gücün %60’ını kendisine, %8’ini tekerleklere, %8’ini kadroya karşı gelen hava direnişine; %12’sini dönme direnişine; %0,5’i tekerlerin eylemsizliğine ve %8’ini de sürücü+bisikletin eylemsizliğine harcamak zorunda. Tekerlerin eylemsizliği çok önemsiz çünkü eylemsizlik sadece hızlanmalarda etkisini gösteriyor ama bu bile sizin ve bisikletin ağırlığının yanında çok ufak bir önem arz ediyor. Tekerin performansında en önemli etken aerodinamiği ve sonra 10 kat daha önemsiz olan ağırlığı ve son olarak 100 kat daha önemsiz olan eylemsizliği.
Bisiklet endüstirisi senelerce uğraşıp gerçekten başaralı ve çok hafif ürünler ortaya çıkarabildi. Ama artık dikkat daha aerodinamik bisikletler üretmeye doğru kayıyor.
Bisiklette hafiflik, Lastiklerde sürtünme direnci, aerodinamik ve performansa etkisi.
Iphone’unuzun şarjı, oyunun en heyecanlı yerinde bitiyorsa doğru yerdesiniz! Sizin gibi binlerce şarj mağduru, heyecanla bu günün gelmesini bekliyordu!
“Ek şarjlar piyasada var zaten, biz bunları çok önceden duymuştuk..” dediğinizi duyar gibiyim.. Fakat böylesi küçük ve kullanışlısıyla daha önce karşılaştığınızı hiç sanmıyorum.
Adı JumpStart. Bence son zamanlarda tüm Ipod modelleri ile kullanılabilecek en işlevsel şarj aleti.
Küçük boyutlarına karşın yüksek sayılabilecek bir fiyatı var, 59$. . 5V enerji desteği ve 1200 mAh kapasitesi ile JumpStart, iki katı zaman isteyen herkes için çok ideal.
Jumpstar’ın yanında bir de mini USB kablosu var. Ipod’unuz JumpStart’a bağlıyken de senkronize edilebiliyor. 1 Pound’luk ağırlığı ve Ipod’unuuzn arkasına vantuzlanan şık tasarımı ile JumpStart Ipod aksesuvarları arasındaki yerini alıyor. Ürün, tüm Ipodlarla uyumlu.. 
Fujitsu-Siemens‘ın Superior serisinin ürünlerinden bir tanesi de Lifebook T5010. Tablet PC olması ve çekici tasarımıyla bir çok kullanıcının ilgisini çekmesi çok normal.
13.3″ ekran büyüklüğüne sahip bu modelde, ekranı istediğiniz gibi çevirin ve el yazınızla eğlenceli yazılar yazmanın tadını çıkarın!
Ergonomik ve kolay taşınabilir bu ürün, gelişmiş iletişim sağlamak için tasarlanmış. Özellikleri de bununla bağlantılı olarak vasatın üzerinde tutulmuş.
160 ve 320 GB’lık modeller olarak kullanıcıya sunulmuş. İşlemci tercihinde de aynı seçimlik hakkınız var; T9550, T9600 ve P8750 seçenekleriniz arasında.
Diğer Özellikleriyse şöyle;
Mobile Intel® Graphics Media Accelerator 4500M HD
1.3 megapixel, SXGA camera
4 GB’a artırılabilir 2 SO DIMM slotu (DDR3, 1066 MHz)
Windows Vista Business, Windows 7 Professional ve Windows XP Tablet Edition İşletim Sistemi Seçenekleri
Daha fazla bilgi almak için buraya, teknik özellikleri hakkında kapsamlı bilgi almak için buraya tıklayabilirsiniz.
Lg prada serisi telefonlarına bir yenisini daha katmaya hazırlanıyor. Lg prada II gibi yüksek özellikleri olan ürünü nu defa Android mobil işletim sistemi baz alınarak hazırlanmış. Prada III adı verilen telefon da QWERTY klavyeye sahip.
Ürünün Ces 2010 fuarında tanıtılarak önümüzdeki yıl içinde satışa sunulması bekleniliyor.
Kullanıcılar tarafından hayli beğenilen Windows 7 kısayollarını, mevcut işletim sisteminizde sorunsuz kullanmanın yolu burada. Windows 7'de yer alan ve Microsoft'un bugüne kadar neden akıl etmediğini sorgulatan başarılı kısayolları XP ya da Vista'da kullanmak istiyorsanız, Windows 7 Shortcuts adlı küçük aracı kullanabilirsiniz.
Hangi Kısayollar Var?
İşlem dosyasını çalıştırdıktan sonra; Windows+Sol (ve Sağ) Ok kombinasyonu ile pencereyi monitörün sağına ya da soluna yaslayabilir, Windows+Yukarı ok tuşu ile ekranı kaplayabilir, Windows+Aşağı ok tuşları ile de pencereyi simge durumuna ya da ekran kaplamadan önceki haline getirebilirsiniz.
Windows 7,Windows 7 Resimleri,Windows 7 Özellikleri,Windows 7 Tanıtım,Windows 7 Genel Bakış,Windows 7 Nedir?,Windows 7 ve Xp Arasındaki Fark
Yeni dosya gezgini: Artık Tab'lı
Windows dosya yönetim sisteminin kalbi olan Windows gezgini uzun zamandır tüm Windows kullanıcıları tarafından eleştiriliyordu. Windows Explorer 7 bu kısır döngüyü yıkacak gibi görünüyor. Yeni dosya gezgini aynen Mozilla Firefox veya İnternet Explorer gibi tab'lı gezinmeye izin veriyor. FTP erişimi için de tab açabiliyorsunuz. Kısayolllar atamak da mümkün.
Ekran yakalamaArtık sadece Printscreen tuşu yok. Yeni Windows'da hem ekran yakalama hem de ekranı video olarak kaydedip yayımlama imkanı bulunuyor. Yani bir şeyin nasıl yapıldığını göstermek son derece kolay hale geliyor. Alanı belirle, videoyu kaydet, gönder...
Disk analiz aracı ve görev yöneticisi
Windows Disk Analyzer sayesinde Windows 7 sisteminizdeki disklerin kullanımını, hangi programın ya da klasörün daha çok yer kapladığını görsel olarak olarak sergileyebiliyor. Görev yöneticisi çalışmakta olan uygulamaların sadece CPU yükünü değil diğer sistem kaynaklarını da nasıl kullanmakta olduğunu gösterebiliyor. Internet Port izlemesi de yapılabiliyor.
Taglar:Windows 7,Windows 7 Resimleri,Windows 7 Özellikleri,Windows 7 Tanıtım,Windows 7 Genel Bakış,Windows 7 Nedir?,Windows 7 ve Xp Arasındaki Farklar
MİNİMUM KONFİGÜRASYON * Pentium 1 GHz • Windows® 98/Me/2000/XP • 256 MB RAM • 64 MB Grafik Kartı, DirectX® 9.0b uyumlu • Ses kartı, DirectX® 9.0b uyumlu • 4x hızlı CD-ROM • Network Interface (sadece çok-oyunculu için) • 1,6 GB disk boşluğu |
İkinci Dünya savaşının en sert çatışmalarında yer alan taburlara komuta ederek tarih yazın. D-DAY Müttefik kuvvetlerinin, Avrupa'nın özgürleşmesindeki son yolculuğunun şafağı! Doğru taktikler, askerler, silahlar, araçlar kullanarak hücumunuzu planlayın ve düşman kuvvetlerine saldırın. 12 zorlu görevde savaşın: Üç sefer, Dünya'yı değiştiren İkinci Dünya Savaşı görevlerini birbirine bağlamaktadır: Omaha Beach'e çıkarma, Saint Mere Eglise'e paraşütçü hücumu, Caen'in özgürleştirilmesi, Kobra Operasyonu ve daha fazlası. Görevlerinizi ‘Senaryo Modu'ndaki seçimlerinizle tekrarlayabilirsiniz. Gerçekçi Çatışmayı Deneyin: Axis ve Müttefik kuvvetleri tarafından kullanılan strateji ve taktikleri uygulayın ve düşman araçlarını ya da binalarını, taktiksel avantaj sağlamak için ele geçirin. 60 Farklı birimi kumanda edin. Özel taktiksel yeteneklerle donatılmış asker ve araçları düşmanla çatışmak için yönetin. Bir sonraki hareketinizi planlayın. Taktikler üzerinde düşünmek ve emirlerinizi bir sıraya sokmak için geliştirilmiş duraklatma özelliğini kullanın. Geliştirilmiş 3D Teknolojisi: 3D Walker cihazı; detaylı hasar modellerinin, doğal görünüşlü manzaraların, harika efektlerin, gerçekçi birim animasyonlarının oluşmasını sağlar. Derin Çok Oyunculu Oyun Tecrübesi: Hareket dolu çok oyunculu oyuna 8 kişi olarak katılın -- Ölüm Maçı, Fetih ve Bayrağı Ele Geçir. 12 harita LAN ve Internet üzerinde oynamak için uygun durumdadır. Tarihi Arşivler: Stratejik Savaş çizelgelerini inceleyin, D-Day ansiklopedisinde birimleri araştırın ve az bulunan D-Day film görüntü ve veteran anılarını seyredin. Sezgisel Harita Editörü: Çok oyunculu haritaları çabuk ve kolayca tasarlayın - 3D Arazi, kişiselleştirilmiş ışık ve birçok cisim yaratın.
Download
http://d.trymedia.com/dd/montecristo…games/DDay.exe
Crack
http://rapidshare.com/files/109223624/D-Day.zip.html
Superstar V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Sabah Gazetesinden
SİSTEM GEREKSİNİMLERİ
• Windows XP SP2 or Windows Vista with DirectX 9.0c
• İşlemci : Intel 2.4Ghz or similar
• RAM: 1GB
• Ekran Kartı: NVIDIA Geforce 6600 or ATI X1600 or higher (it must be able to manage Pixel Shader 3.0)
• Ses Kartı: DirectX 9.0c
• HDD : 7 GB
OYUN GÖRÜNTÜLERİ
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part1
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part2
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part3
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part4
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part5
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part6
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part7
FearTürk - Süperstars V8 Racing [PC] Full Oyun İndir Part8
Turkcell, ülkemizde iletişim sektörünün en büyük mağaza zincirini oluşturan Turkcell İletişim Merkezleri'ni (TİM) yeniledi. Beş duyuya hitap eden bir düzenlemeyle yenilenen TİM'ler böylece birer teknoloji ve deneyim hizmet merkezine dönüşmüş oldu
Turkcell müşterileri görünüm, dekorasyon ve hizmet anlayışı olarak standart hale getirilen TİM'lerde ihtiyaçlarıyla ilgili tüm seçenekleri bir arada görmenin yanında, gerçek ürünleri test ederek üst kalitede müşteri deneyimi yaşayacaklar. Dünyadaki operatör mağazaları içinde ilk kez ve sadece TİM'lerde bulunan 'Hızlı Şarj Cihazı' sayesinde 'Şarjım bitiyor' sıkıntısı da son buluyor. TİM ziyaretçileri 15 dakika içinde telefonlarını şarj ederek iletişimlerini kesintisiz olarak sürdürebilecekler. Yine sadece Türkiye'de TİM'lerde bulunan 'Telefon Yedekleme Cihazı' sayesinde ise Turkcell müşterileri telefonlarındaki verileri bir başka telefona 5 dakikada aktarabilecek ve telefon rehberlerini yedekleyebilecekler.
TİM'lere özel koku
Turkcell müşterilerinin su ve kahve ikramı eşliğinde tüm iletişim ve teknoloji ihtiyacına uzman personelden hizmet alarak yanıt bulacağı TİM'lerdeki yenilikler bu kadarla da sınırlı değil. Yakında TİM'lerde 'gnçtrkcll radyo' üzerinden müzik yayını başlayacak. Bu sayede, Turkcell müşterileri en yeni kampanyalardan ve lansmanlardan sesli olarak haberdar olabilecekler. Dünyanın en büyük üç parfüm üreticisinden biri olan İsviçreli Firmenich tarafından Turkcell'e özel olarak geliştirilen koku ise TİM ziyaretçilerinin ferah bir nefes almalarını sağlayacak. Koku seçiminde ise ağırlıklı olarak genç segment ve teknoloji tutkunlarının yanı sıra iş dünyasının profesyonelleri hedeflenmiş. Koku cihazları bu özel kokuyu difüzyon yöntemiyle yayıyor. Kullanılan bu teknoloji kokunun uzun sürede havada kalmasını sağlıyor.
Ayda ortalama 10 milyon Turkcell'linin 30 milyon işlem yaptığı TİM'lerdeki bir diğer yenilik de Sıra-Matik. Turkcell müşterileri artık Sıra-Matik'le sıra numarası alarak, sıra kaybetme endişesi taşımadan ürün ve servisleri inceleyebilecekler.
7 bin uzman çalışan
Turkcell Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Emre Sayın, TİM'lerdeki yeni dönemi anlatırken, mağazaların ortalama büyüklüğünü 55 metrekareden 65 metrekareye çekerek toplam 71 bin metrekare alan yarattıklarını ve 80 mağazanın yerini değiştirdiklerini belirtti. TİM'lerdeki 7 bin uzman çalışanın müşteriye 'hizmet ve deneyim odaklı' bir anlayışla yardımcı olacağını da vurgulayan Sayın, konuşmasını şöyle sürdürdü: 'Bizim için teknoloji müşterilerimizin hayatını kolaylaştırmak demek. Bu nedenle geçirdiğimiz değişimi logomuz ile müşterimize duyurduk ve hizmette artı değer yaratacak tüm yenilikleri hayata geçirdik. Müşterilerimizin teknoloji ihtiyaçları için bir uğrak noktası olmayı hedefliyoruz. Bu biten değil, sürekli kendini yenileyecek bir sürecin habercisi.'
Turkcell, 125 milyon TL'lik yatırım yaparak Türkiye çapındaki 1046 TİM'i yeniledi.
Teknoloji uzmanı
TİM'lerde, görev tanımları belirlenmiş mağaza müdürü, satış danışmanı, iletişim danışmanı ve teknoloji uzmanı gibi farklı unvanlara sahip çalışanlar bulunuyor. En ilginci ise şüphesiz teknoloji uzmanları. Kurum kültürünü en iyi şekilde temsil etmek ve mağaza çalışanlarına 'Rol Model' olmak, satış hedeflerinin gerçekleşmesini sağlamak, yeni iletişim teknolojisi ürünlerini ve mevcut ürünleri müşteriye tanıtmak gibi görevleri bulunan uzmanlar ayrıca kampanyalar, sektör, rakipler ve gelişen teknolojileri takip etmek, çalışanlara danışmanlık yapmak ve koşulsuz müşteri memnuniyetini sağlamak gibi faaliyetlerde de bulunuyorlar. Teknoloji uzmanı bulunan mağazalarda diğer mağazalara oranla üç kat fazla performans elde ediliyor. Şu anda 81 ilde 286 teknoloji uzmanı bulunuyor. Turkcell, bu sayıyı 2009 sonunda 350'ye çıkarmayı hedefliyor. Teknoloji uzmanlarının 115'i lisans, 90'ı ön lisans ve 81'i de lise mezunu.
Rakamlarla TİM'ler
- 81 il, 314 ilçe çevresinde toplam 1046 adet TİM bulunuyor.
- Bu mağazalar toplam 71 bin metrekarelik bir alanı kaplıyor.
- TİM'lerin 131'i AVM'lerde, 855'i ana cadde ve cadde üstünde, 60'ı ise ara sokaklarda yer alıyor.
- Çalışanların yüzde 57'si batı bölgelerinde, yüzde 43'ü ise doğu bölgelerindeki TİM'lerde istihdam ediliyor.
- TİM çalışanlarına 2008-2009 yıllarında e.öğrenme ve mobil eğitimin yanı sıra alive gibi uzaktan erişilebilir sistemler kullanarak toplam 450 bin saat eğitim verildi.
Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu'nun kısa bir süre önce duyurduğu yerli arama motoru projesinin ayrıntıları belli olmaya başladı.
Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu Başkanı Tayfun Acarer'in verdiği bilgilere göre Türkiye içinden yapılan aramalarda sorgular yurtdışındaki sunucularda gerçekleştirilip alınan sonuçlar tekrar Türkiye'ye gönderiliyor. Bu sistemin oluşturduğu güvenlik açıklarının önüne geçmek için arama sorgularının da Türkiye içindeki bir sunucuda yapılması gerekli. Ayrıca Türkiye'nin hassas olduğu bazı konularda yapılan aramalarda çıkan sonuçlar da yeni sistemle kontrol altına alınmış olacak.
Türk arama motorunun Türk cumhuriyetleri ve İslam ülkelerinde de popüler olacağı düşünülüyor. Hedef, milyonlarca kullanıcısı olan büyük bir mobil ağ kurmak.
Projenin içeriğinde bir de e-posta servisi bulunuyor. Yabancı e-posta servislerinin hesap içeriklerine erişebilmesinin ve belirli kelimelerle aramalar yaparak önemli bilgilere ulaşabilmesinin önüne geçmek için planlanan bu yeniliğin adı da "Anaposta" olarak duyuruldu. Proje kapsamında her Türk vatandaşına 10 GB kotası olan bir e-posta adresi verilecek. Sistem yürürlüğe girdiğinde yeni doğan her çocuğa bir e-posta adresi verilecek ve bu adres aynen T.C. Kimlik numarası gibi nüfus kağıdına yazılacak.
Yerli arama motoru ve Anaposta projelerinin 2010 yılı içerisinde bitirilmesi öngörülüyor.
“Vodafone Çiftçi Kulübü” projesinin tanıtımı için düzenlenen toplantıya Tarım ve Köyişleri Bakanı Mehdi Eker, Vodafone Türkiye İcra Kurulu Başkanı Serpil Timuray ve çiftçiler katıldı.
Vodafone, kurduğu Vodafone Çiftçi kulübüyle çiftçilere teknoloji desteği verecek. Tarım sektörünün Türkiye’de stratejik bir sektör olduğunu ve Vodafone Türkiye olarak çalışmalarında özellikle tarım konusuna öncelik vermeyi kararlaştırdıklarını ifade eden Vodafone Türkiye İcra Kurulu Başkanı Serpil Timuray, “Hedefimiz, telekomünikasyon teknolojilerini tarımın hizmetine sunarak ülkemizde tarım sektörünün daha da güçlenmesine destek olabilmek” dedi. Bu kapsamda çiftçilere Tarım Bakanlığının ve ilgili kurumların uygulamaları hakkında bilgilendirme yapılacak, çiftçilere ürün ve hava durumu ile de bilgiler verilecek. Çiftçiye Case IH marka traktör alımında da yüzde 5 indirim uygulanacak. Çiftçilere sulama ile ilgili eğitim verilecek. Çiftçiliğin profesyonel bir sanat olduğunu söyleyen Tarım ve Köyişleri Bakanı Mehdi Eker ise, “Tarımda bilgi ve teknoloji çok daha yoğun bir şekilde kullanılacak. Üretimin daha etkin, verimli ve profesyonelce yapılabilmesi için bu tür projelere ihtiyaç duyuluyor” dedi.
